【48812】城市路途景象规划事例剖析

  收费站美化包含收费站台和工作区，服务区集加油、 修补、住宿、文娱、购物等为一体的综合区。这两个区 域在美化功用上有必定的共性：区别人流与车流，确保 歇息场所的安全与安静。所以其美化规划首要是经过空 间区别和植物配臵，到达欣赏和休闲意图。树木栽植形 式以庭院式美化为主，开放式，以现代方法结合部分的 天然式栽培。可采用乔灌调集，常绿落叶结合的配臵， 少数的装点几株树型美丽、欣赏价值高的树木，并经过 园林小品和灯火的有机结合，衬托出修建物的艺术效果， 丰厚人们泊车视觉景象。

  现在，在分车带 及人行绿带内添加高 大乔木用量丰厚路途 美化的景象层次进步 美化覆盖率。

  现在的川陕路路面宽广，美化美丽，全体空 间给人宽广酣畅的感觉，较之曾经的川陕路， 状况大为好转。

  我国的城市路途景象还存在着许多不适宜 城市开展的问题。如路途景象相同，特征不明 显。疏忽了城市路途景象的生态效果以及其作 为城市空间开发体系、城市绿洲体系的一部分。 关于研讨的城市类型没做出明晰区别，没有 体系的研讨路途景象规划，缺少应有的深度和 实践运用的可操作性。

  有句古话说道“大树底下好乘凉”。行道树其 基本功用是行人蔽荫。因为其遭到土地面积的 约束，宽度往往在1～1．5m，并且行道树上方常 与各种电线产生对立，地下又有各种电缆、管 道等，应在行道树四周设臵树池，以便维护管 理，行道树挑选上应抗贫瘠、根系较浅、枝叶 稠密大的树种，以到达更好的遮荫效果。

  两边车行道分隔带宽度纷歧，窄者仅1m，宽者可 10m，一般窄的分隔带上仅栽培矮小灌木或花卉地被， 既不阻碍视野，又增添了风光。跟着宽度的添加，植物 配臵方法多样。运用植物的不同姿势和颜色，将常绿、 落叶乔木、灌木，花卉地被等组合配臵成凹凸参差、有 层次的线形景象。关于一些土质贫瘠，不宜栽培乔木处， 可配臵抗逆性强的灌木、花卉，按等距离的重复改变组 合方法栽培。无论是何种栽培方法，都要留意的是，在 路途端头、人行横道和车辆拐弯处不宜栽培乔木，灌木 的高度也不能阻碍行车视野、边坡美化

  边坡美化可分为上边坡和下边坡美化。上边坡美化 是因为开挖土方所构成的路面以上的边坡美化。土质边 坡上可采用草坪喷播、藤本植物进行垂直美化，石质边 坡可采用挂网喷播的藤本攀缘类植物美化。下边坡美化 是由土石方堆填路基所构成的路面以下的边坡美化。在 土质边坡高度比较小的地段可栽培乔木和灌木，它们 的根系不只能固土，吸收并运送叶片，由此削减地表水 流至坡下，有利于避免降雨呈现的坡面滑落。在土质边 坡高度相对较大的地段，不宜栽培大型乔木，因为直栽 的高树在树坑邻近根系较浅，易被风吹倒，其根系的延 伸成长，又会构成路基的损坏。

  川陕路是四川通 往陕西的一条重要的 交通要道，一起也是 向城区运送新鲜空气 的通风生态廊道。

  成都“北改”之前， 川陕路途的绿洲率较低， 绿洲资源运用率也较低， 并且因修建年代久远且 宽度缺乏，长时间处在超 负荷承运状况。

  北改之后，除了保存本来的乔木外， 还引进了一些巨大的乔木，添加了覆盖率， 进步了美化的生态防护功用。 川陕路在规划时大幅度扩宽路途两旁绿带， 使路途两边各具20米的绿带。通风廊道发 挥出应有的效果，缓解了城市的热岛现象。

  3、城市路途体系全体景象特征应与城市景 观和面貌特征及历史背景和文明特征相和谐，路途 体系景象应全体一致。但不同性质和要求的 路途应具有纷歧样的景象特征，要坚持环境特 有的景象特征。 4、依照功用要求和美学准则安排各景象要 素。城市路途景象要：平面布局明晰；空间 打开序列完好；形体、颜色、质感的处理协 调；发挥路途环境生态美化效果

  1、应契合城市规划的各项规矩，满意路途设 计和运用的各种要求，如路途红线、线形、 断面、路途性质、修建红线、两边修建规矩 以及各类设备的布臵，与路途的功用性质相 和谐。 2、城市路途体系规划应与城市景象体系规 划、绿洲体系规划等和谐一致，彼此交融， 使城市路途不只满意交通的需求，并且成为 旅游休闲、日子往来的重要场所。

  互通立交区美化是指公路本身有其他路途构成的立 体穿插桥的美化。因而这部分美化有较大的美化宽度， 在满意行车功用的需求和视觉要求下，结合原有的环境， 创造出一种丰厚多彩的意境。这也是路途美化中最能体 现人文意境的美化规划部分。其美化方法多样。有开阔 式美化，以大面积草坪或花卉地被组合，再配以孤植乔 灌木，给人以简练、开阔之感；平植式美化，是以天然 或规矩的密植乔灌木组合的美化方法，带给人们郁郁葱 葱的景象效果；复合式美化，是开阔式平和植式结合的 美化方法，由外向内配臵草坪、地被花卉、花灌木组合、 乔木摆放的方法，既有密又有疏，既开阔又有层次。

  1、安全性 2、生态性 3、可识别性 4、可欣赏性 5、舒适性 6、便利性

  城市路途体系是城市的“骨架”，一起也 是城市公共日子的首要空间，也是构成城市 景象最重要的部分。 路途景象规划包含了6个部分。 1、中心阻隔美化带 2、两边车行道分隔美化带 3、行道树美化 4、边坡美化 5 、互通立交区美化 6 、收费站，服务区美化

  中心阻隔带美化的基本功用是避免相对车辆眩光照耀， 美化路容，削减行车所引起的精力疲惫，还有诱导行车视野 方向，隔声防尘的效果。 栽培方法可规矩式栽培。用相同种类、相同标准的苗木， 按低密度、等距离的单排或双排栽培成绿篱，修剪规整漂亮， 因为中心阻隔带土层薄、立地条件差，树种上应挑选耐修剪、 成长慢、枝叶稠密、抗逆性强的种类。常见的有蜀桧等。也 可自在组合式栽培。挑选灌木草结合，立体配臵，按等距离 的散植，造型上不宜繁琐，简练组合为佳，构成装点式，减 少蜀桧的单调感，给人以丰厚的视觉效果。